Nguồn: www.epa1973.com

Theo tài liệu “Made in China 2025”, được công bố bởi Hội đồng Nhà nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa: tài liệu này rõ ràng liệt kê công nghệ thành phần ô tô bằng vật liệu composite sợi carbon như một hướng phát triển chính cho các phương tiện thân thiện với môi trường và năng lượng mới.

Ô tô nhẹ có thể đạt được bằng cách sử dụng các vật liệu nhẹ, cấu trúc và công nghệ sản xuất. Trong số nhiều loại vật liệu nhẹ, vật liệu composite sợi carbon nổi bật về các tính chất cơ học khác nhau, bao gồm sức mạnh đặc biệt, mô đun, và khả năng hấp thụ năng lượng. Dựa trên cùng độ cứng và sức mạnh, vật liệu composite sợi carbon nhẹ hơn 50% so với thép carbon thấp, và cũng nhẹ hơn 30% so với hợp kim nhôm/magiê, đồng thời cho phép giảm 70% số lượng bộ phận lắp ráp; do đó, nó có khả năng chống ăn mòn và mài mòn xuất sắc, cũng như tuổi thọ lâu dài. Tuy nhiên, mặc dù có những lợi thế rõ ràng, chi phí cao và quy trình sản xuất phức tạp vẫn hạn chế tính hiệu quả của nó trong các ứng dụng ô tô.

Việc ứng dụng kim loại nhẹ và bền, nhựa và vật liệu composite hiện là phương pháp chính hướng tới ô tô nhẹ, đồng thời cũng là một yếu tố quan trọng trong phát triển công nghệ ô tô nhẹ trong tương lai. Khi tiềm năng khổng lồ của nó được khai thác, ứng dụng của vật liệu composite sợi carbon sẽ tiếp tục mở rộng và tinh vi hơn.

Tiến bộ từ các mẫu cao cấp sang các mẫu tiêu dùng phổ biến.
Trong giai đoạn đầu phát triển vật liệu composite sợi carbon, chi phí và khó khăn kỹ thuật luôn là những yếu tố cản trở ô tô tiêu dùng. Do đó, ứng dụng của nó chủ yếu chỉ giới hạn trong các xe đua F1 hoặc xe đua siêu tốc, nơi yêu cầu hiệu suất tối đa. Tuy nhiên, khi chi phí sợi carbon giảm và kỹ năng kỹ thuật phát triển, các bộ phận composite sợi carbon bắt đầu xuất hiện trong ô tô tiêu dùng đại trà, chẳng hạn như xe giá rẻ và xe tiết kiệm năng lượng.

Tiến bộ từ các bộ phận thứ cấp sang các bộ phận chính.
Xét về vấn đề an toàn, quy trình sản xuất và các vấn đề khác; vật liệu composite sợi carbon chủ yếu chỉ được áp dụng trong các bộ phận trang trí nội thất và các tấm thân xe, yêu cầu tiêu chuẩn hiệu suất tương đối thấp hơn, do đó không khai thác tối đa tiềm năng của vật liệu. Khi công nghệ thiết kế và tạo hình bắt đầu trưởng thành, ứng dụng trên cột B, sàn xe và bánh xe bắt đầu xuất hiện, và hiệu suất tổng thể vượt trội của nó cũng được sử dụng tốt hơn.

Tiến bộ từ sản xuất lô sang sản xuất hàng loạt.
Trong một thời gian dài, các bộ phận ô tô composite sợi carbon chủ yếu được sản xuất theo lô bằng tay, do đó không đảm bảo chất lượng của các bộ phận, chi phí sản xuất tương đối cao và hiệu suất sản xuất thấp.

Tuy nhiên, khi vật liệu này ngày càng được sử dụng rộng rãi và nhu cầu không ngừng tăng, sản xuất lô truyền thống sẽ rất có thể bị thay thế bằng các dây chuyền lắp ráp tự động, số hóa và thông minh, thúc đẩy quy trình sản xuất bộ phận ô tô hiệu quả và chi phí thấp.